随着近期“智能网联汽车”“车路云一体化”等试点陆续宣布，这两种蹊径将怎样生长？记者约请到多名行业内专家，一起聊聊单车智能与车路协同的智能驾驶。
单车智能 打造更智慧的车
我国在2022年出台的自动驾驶国家标准，将驾驶自动化分为0级到5级（L0—L5），最高的5级意味着完全自动驾驶，在所有场景下车辆均无需人类干预。单车智能和车路协同两种手艺蹊径的最终生长目的都是完全自动驾驶。
怎样更直观明确这两种手艺蹊径？车评人谭劲棠打了个形象的例如，“就像是单机游戏和联网游戏”。单车智能像单机游戏，要打造的是更智慧的汽车。
简朴来说，单车智能（AD）是通过车辆装置的传感器对周边情形举行感知决议执行。谭劲棠先容，现在海内大都厂商规�；涞氐腖2级智能驾驶手艺其焦点叫ADAS。ADAS是一种高级驾驶辅助系统，它使用装置在汽车上的多种传感器来感知周围的情形，并网络数据，将信息交由软件系统剖析决议，并控制车辆完善既定的行动。如海内小鹏、广汽等品牌推出的不少智能驾驶汽车都已实现了该功效。
随着5月30日特斯拉首席执行官马斯克会见中国，特斯拉FSD再次成为自动驾驶领域的要害词。现在，FSD v12版本是全球首个大规模全量落地给通俗用户的端到端自动驾驶系统。
海内各家自动驾驶企业的手艺一直成熟。2023年11月，工业和信息化部等四部委宣布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点事情的通知》，支持开展3、4级自动驾驶汽车的准入和上路试点。
车路协同 智慧的车+智慧的路+强盛的云
若是说单车智能是更智慧的汽车，那车路协同则是通过智慧的车与智慧的路、强盛的云协同，为自动驾驶保驾护航。
车路协同是一种接纳先进的无线通讯与新一代互联网手艺，全方位实验车与车、车与路、车与人之间的动态信息交互，并在全时空动态交通讯息收罗与融合的基础上开展车辆自动清静控制与蹊径协同治理，充分实现人车路的有用协同，包管交通清静，提高通行效率，从而形成清静、高效和环保的蹊径交通系统。
更进一步，在车路协同基础上提出的“车路云一体化”，可通过新一代信息与通讯手艺，将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体，实现智能网联汽车交通系统的清静、节能、恬静及运行高效的信息物理系统。
图/Z6尊龙凯时“车路云”系列化产品矩阵
在Z6尊龙凯时网联战略计划中心总监、手艺计划专家李凤娜看来，相较于单车智能强调的车辆自身的能力，车路协同更强调通过车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的互联互通，实现信息的实时共享与协作。
“通过感知数据共享，车辆间可以共享周围情形的感知信息，提高决议的准确性。”李凤娜告诉记者，在车路协同“天主视角”的强力支持下，单车智能可以更轻松地处置惩罚更多的重大场景，好比前方大车遮掩住红绿灯、大车遮挡鬼探头、前方几公里外交通事故预知以及强光效应、极端天气等。
当下，车路云一体化已实现多种场景的普遍使用。如工业园区、厂区、口岸、矿山、机场等地，车路云一体化手艺的应用实现了无人卡车、无人物流车、无人清扫车、微循环无人小巴和接驳车等高效运营。这些车辆不但能够自主完成货物运输、清扫作业和职员接送等，还能凭证实时交通状态调解蹊径，优化行驶路径，从而大幅降低人工本钱，提高事情效率，镌汰了人为因素带来的清静隐患。
双向奔赴 形成自动驾驶融合生长计划
除了已在武汉、广州等地落地的“萝卜快跑”，越来越多自动驾驶应用正逐步落地：在广州南沙的高速测试路段上，小马智行的自动驾驶网约车正“丝滑”行驶，广州生物岛上文远知行的无人小巴搭载旅客徐徐驶过，深圳无人驾驶公交车正一辆辆驶过寻常黎民家……
“从这些落地应用看来，未来，一定是单车智能与车路协同双向奔赴的时代。”在李凤娜看来，只有将单车智能与车路协同的优势都充分验展出来，才华构建出一个越发清静、高效、智能的未来交通情形。
中国工程院院士、国家智能网联汽车立异中心首席科学家李克强此前也给出了近似的谜底。“我们提出了智能汽车云控系统的手艺思绪，建设云支持自动驾驶的系统架构，用这个重大系统来判断大系统的性能，未来的自动驾驶按这样的思绪在生长。”
